Kombinierter Pendelschlag- / Dachlast-Prüfstand

Unsere Prüfstandssysteme für die Fahrzeugsicherheit stehen für präzise Auslegung, robuste Konstruktion und maximale Anpassungsfähigkeit – entwickelt für anspruchsvolle Prüfaufgaben in der Nutzfahrzeugindustrie. 

Der kombinierte Prüfstand vereint Dachlast- und Pendelschlagprüfung in einem System und ermöglicht die normgerechte sowie erweiterte Untersuchung der strukturellen Integrität von Fahrerhäusern unter statischen und dynamischen Belastungen.

Kern des Systems ist eine 2-Säulen-Lastrahmen-Struktur mit einer höhenverstellbaren Quertraverse, die flexibel für unterschiedliche Prüfanforderungen eingesetzt werden kann. Die Quertraverse ist mit einer Verstellgeschwindigkeit von bis zu 680 mm/min verfahrbar und erlaubt eine präzise Positionierung mit einer Genauigkeit von < ± 0,5 mm – sowohl im Tippbetrieb als auch über definierte Zielpositionen via mobiler Fernsteuerung. 

Unterhalb der Quertraverse sind zwei manuell verstellbare Pendelgabeln auf einer T-Nutenschiene angebracht. Diese sind horizontal verschiebbar und werden mechanisch geklemmt. Ergänzend ermöglichen integrierte Durchgangsbohrungen die schnelle Montage von Druckplatten für Dachlastprüfungen. 

Die Durchführung der Dachlastprüfungen erfolgt gemäß ECER29/3 Suppl. 5 und VVFS 2003:29 durch kraftgeregeltes Verfahren der Quertraverse. 

Eine unter dem Querträger montierte Druckplatte mit vier Kraftmessdosen gewährleistet eine gleichmäßige und präzise Krafteinleitung. Die maximale Dachlast beträgt 150 kN. 

Zur Aufnahme von Querkräften und Momenten, die durch die Struktur des Fahrerhauses entstehen können, sind die beiden Säulen derart geführt, dass Momente von bis zu 150 kNm kompensiert werden können. Die Anschlussfläche von ca. 3.000 x 2.000 mm ermöglicht die flexible Montage unterschiedlicher Prüfplatten. 

Für die Durchführung von Pendelschlagversuchen wird die Quertraverse automatisch über hydraulisch gelüftete Federspannzylinder geklemmt. 

Das System erfüllt die Anforderungen relevanter Aufprallnormen, insbesondere: 

• ECE R29 – Cab Strength (Pendelaufprallprüfung)
• sowie OEM-spezifische und internationale Prüfvorschriften 

Eine oberhalb des Portals integrierte 2D-Positioniereinrichtung ermöglicht die elektrische Verstellung in X- und Y-Richtung und gewährleistet die exakte Positionierung des Auslösemechanismus. 

Der unter der Laufkatze montierte mechanisch-pneumatische Auslösemechanismus erlaubt das sichere Auslenken, Halten und definierte Freigeben des Pendels. Der Auslösewinkel bzw. die Fallhöhe werden in Abhängigkeit der Pendellänge berechnet, visualisiert und automatisch angefahren. 

Das System ist ausgelegt für ein maximales Fallgewicht von 2.800 kg (bei 90° Auslenkung) und verfügt über ein mehrstufiges Sicherheitssystem mit primärer Freigabe und mechanischen Sicherheitsklauen. Die erforderliche Druckluftversorgung beträgt 6 bar.

Die Regelung erfolgt über das CFM-Steuerungssystem XiControl in Kombination mit der Software XiMotion. 

Das System basiert auf leistungsfähigen PID-Reglern, die sowohl kraft- als auch weggeregelte Prüfabläufe ermöglichen. Gleichzeitig erlaubt die Software die Integration und Bedienung einer Siemens SPS innerhalb einer einheitlichen Benutzeroberfläche. Dies bietet entscheidende Vorteile bei hybriden Systemen, in denen sowohl einfache Verstellachsen als auch geregelte Achsen betrieben werden. 

• Kombination aus Dachlast- und Pendelschlagprüfung in einem System
• Normkonforme Prüfungen nach ECER29/3 Suppl. 5, VVFS 2003:29 und ECE R29
• Hohe Struktursteifigkeit und Aufnahme großer Kräfte und Momente
• Präzise, reproduzierbare Positionierung und Lastregelung
• Modulares Konzept für unterschiedliche Kabinengeometrien
• Integrierte Steuerungs- und Regelungstechnik aus einer Hand
• Ausgelegt für anspruchsvolle Entwicklungs- und Validierungsprüfungen