Véhicule barrière
ECE-R95
Le véhicule barrière développé par CFM Schiller est utilisé pour réaliser des tests de collision latérale selon la norme ECE-R95. Il est utilisé pour effectuer des tests concernant la sécurité passive des véhicules. À l'avant se trouve une plaque de butée en aluminium ajustable sur une plage de 100 mm. Lors du montage de caméras, d'appareils de mesure, etc., un équilibrage des masses est effectué. Lors de la construction, une attention particulière a été accordée à la position du centre de gravité conforme à la réglementation.
Donnés techniques / spécifications
- direction de collision : 90° (latérale)
- vitesse : 50 km/h
- masse : 950 +/-20 kg
- largeur de voie : 1500 +/-10 mm
- Garde au sol : 300mm
- Maße: 3 815 x 1 719 x 1 409 mm.
- Empattement : 3000 +/-10 mm
- Centre de gravité:
- X: 1 000 ± 30mm
- Y: 0,0 mm ± 10mm
- Z: 500 ± 30mm über dem Boden - Dimension des pneumatiques: P205/75 R15
- Pression des pneumatiques : 29psi/2,0 bar
Système de freinage BS1:
- Système de freinage hydraulique-pneumatique avec système de décélération à réglage individuel
- Freins à disque sur les quatre roues
- Pression d´opération de 5 à 6bar
- Potentiels d´entrée : 9V/DC - 36V/DC
- Tension de contrôle : 24 V/DC
APERCU DES AVANTAGES:
- manipulation aisée et réduction des coûts grâce aux dispositifs de montage intégrés pour diverses superstructures (caméra, tresse, etc.)
- En option : détermination du centre de gravité et du moment d'inertie avec notre système de mesure interne (VIMM)
Véhicule barrière
FMVSS 301-OLD
Le véhicule barrière développé par CFM Schiller est utilisé pour effectuer des tests de collision arrière selon la norme FMVSS 301-old. Le véhicule barrière peut être utilisé pour effectuer des tests sur la sécurité passive des véhicules. A l'avant est fixée une plaque de contreplaqué facilement interchangeable. Lorsque des caméras, des appareils de mesure, etc. sont montés, l'équilibrage des masses est effectué. Durant la construction, une attention particulière a été accordée à la répartition de la charge sur les roues, conformément à la législation.
Donnés techniques / spécifications
- direction de collision: 180° (impact arrière)
- vitesse: 64 km/h
- Masse: 1 814 kg ± 23 kg
- largeur de voie: 1 524 mm ± 10
- Garde au sol: 133 mm ± 13 mm
- Dimensions: 3 835 x 1 981 x 1 850 mm.
- Empattement: 3 048 mm ± 50 mm
- Charge essieu avant: 408 kg ± 11kg
- Charge essieu arrière: 499 kg ± 11kg
- Dimension des pneumatiques: P205/75 R15
- Pression des pneumatiques: 29 psi/2,0 bar
Système de freinage BS1
- Système de freinage hydraulique-pneumatique avec système de décélération à réglage individuel
- Freins à disque sur les quatre roues
- Pression d´opération de 5 à 6bar
- Potentiels d´entrée : 9V/DC - 36V/DC
- Tension de contrôle : 24 V/DC
APERCU DES AVANTAGES
- manipulation aisée et réduction des coûts grâce aux dispositifs de montage intégrés pour diverses superstructures (caméra, tresse, etc.)
- En option: détermination du centre de gravité et du moment d'inertie avec notre système de mesure interne (VIMM)
