BANCS D'ESSAI DE PNEUMATIQUES
CFM Schiller possède une vaste expérience dans la conception et la fabrication sur mesure de bancs d'essai de pneus. Les exemples suivants montrent quelques unes de nos réalisations que nous avons conçus pour les essais d'endurance, d'acoustique et de mes
Nous vous conseillons et vous assistons volontiers lors de la conception, de l'agencement et de la mise en service de votre banc spécial d'essai de pneus - contactez-nous.
BANC D´ESSAI D´ENDURANCE
CFM Schiller a récemment développé un banc d'essai d'endurance pour pneus de véhicules utilitaires et l'a livré au client. Les pneumatiques d'un diamètre de 1 000 à 2 500 mm et d'une largeur allant jusqu'à 1 000 mm peuvent être chargés avec un maximum de 250 kN. La vitesse est réglable en continu jusqu'à 160 km/h. Le banc d'essai permet de tester simultanément deux pneus de dimensions différentes avec des forces d'essai différentes à la même vitesse.
BANCS D'ESSAIS ACOUSTIQUES
Banc d’essai de pneus à commande active
Ce banc d’essai de pneus CFM est utilisé pour mesurer les caractéristiques des pneus sur des bancs d’essai à rouleaux.
Le pneu est fixé au banc d’essai et peut être déplacé verticalement afin d’appliquer des forces de contact définies, même pendant le fonctionnement. Le banc d’essai est conçu comme une construction en acier très rigide et donc peu sujette aux vibrations. Cela permet d’atteindre des fréquences propres de corps rigide supérieures à 230 Hz. Des guides linéaires haute performance et un entraînement linéaire électrique permettent un réglage vertical précis du support de pneu. L’entraînement actif et contrôlé dans la direction Z permet d’appliquer une charge verticale allant jusqu’à 20 kN de manière continue et entièrement automatique entre le pneu et le tambour. De plus, le banc d’essai peut être ajusté transversalement par rapport au tambour afin de retirer complètement le pneu du rouleau ou d’appliquer la charge à différents endroits du rouleau. Cela est particulièrement avantageux pour les rouleaux avec différents revêtements.
Des vérins à ressorts libérés hydrauliquement sur la plaque d'embase et dans l’axe vertical du support de pneu permettent un serrage automatique. Le contrôle s’effectue via une télécommande manuelle ou un signal externe. Cela permet un test des pneus sur bancs à rouleaux rapide et économique.
Les positions actuelles en Z sont déterminées par des encodeurs rotatifs. Des capteurs de force mesurent la charge verticale actuelle lors des tests statiques. L’entraînement linéaire en Z se déplace dans une ou plusieurs positions jusqu’à ce que la charge requise soit appliquée. Le système de mesure des capteurs de force est intégré dans ce banc d’essai et le système de commande selon les spécifications du client.
Comme ces bancs d’essai CFM sont généralement utilisés dans des salles de mesure acoustique, nous les équipons de panneaux acoustiques absorbants.
Technologie de mesure:
La force à appliquer est mesurée directement sur l’entraînement linéaire Z via un capteur de force, mais le banc peut également être équipé de roues de mesure à 3 ou 6 canaux.
BANC D´ESSAI DE PNEUMATIQUES AVEC PRECHARGE
Le banc d'essai de pneus CFM Schiller avec application manuelle d´une précharge est utilisé pour évaluer le bruit de roulement des pneus de 13" à 22".
Le banc d'essai de pneus peut être déplacé à l'aide d'un chariot élévateur. Ceci assure la mise en place mobile du banc d'essai. Le porte-roue, équipé d'un roulement à rouleaux coniques précontraint, est réglé manuellement en hauteur à l'aide d'une manivelle. Les ressorts sont conçus de sorte à ce que la rigidité soit le plus proche possible de celle de la suspension du véhicule. Ils permettent d'effectuer des essais dans une plage allant de 3 000 N à environ 7 000 N. Pour les essais sans rigidité des ressorts, les ressorts peuvent être bloqués. Le réglage manuel de la pointe et du carrossage est possible.
BANC D´ESSAI ROUE / PNEUMATIQUE
Pour la détermination des forces exercées sur la roue et l´étude du bruit de roulement
Des dispositifs réglables sont nécessaires pour déterminer le bruit de structure et le bruit aérien sur les pneumatiques et les systèmes de roues en fonction des conditions de roulage. Ce banc d'essai permet de régler manuellement les angles de chasse et de ripage.
La fréquence propre de la structure est supérieure à 300 Hz afin de permettre des mesures sans distorsion. Des ressorts pneumatiques intégrés et un palier tournant permettent un montage mobile du support de roue. La charge statique de la roue peut également être réglée en continu à l'aide des ressorts pneumatiques. Pour les essais à l'état fixe, les composants du banc d'essai sont serrés à l'aide de vis. Le capteur de force, les instruments de mesure et l'éprouvette sont fixés au banc d'essai à l´aide d´adaptateurs spécifiques.
SYSTÈME DE MANIPULATION DES PNEUS
Le système de manipulation des pneus CFM a été spécialement développé pour soulever les pneus avec des jantes debout sur le sol et les déplacer sans effort vers une machine de test de pneus, par exemple, MTS Flat Trac CT plus.
Ce système a été conçu pour minimiser ou éliminer complètement les risques d'accidents et la fatigue du dos lors du levage. Grâce à ce système, les roues pesant jusqu'à 100 kg peuvent être facilement saisies, déplacées et placées sur la machine d'essai.
Rayon maximum du bras manipulateur: 4300 mm
Réglage en hauteur: plage de 1300 mm
Diamètre des pneus pris en charge: entre 500 et 910 mm
Réglage de l’angle et de la hauteur: via deux poignées situées à côté du bras manipulateur
Option: Le bras manipulateur peut être motorisé pour permettre une rotation à 90°, afin de manipuler également les pneus en position horizontale.
